스카이 팀 (Sky Team)

기본정보의 연령과 플레이 시간은 공식 영문 기본판 규칙서 기준입니다. 평점은 코지온 자체 평가값이며 만점 척도와 원평가일은 미확인입니다.

요약

기장과 부기장이 되어 여객기의 고도와 접근 속도를 맞추고, 항로의 교통을 정리하며 안전하게 착륙시키는 2인 전용 협력 게임입니다. 매 라운드 전략을 논의한 뒤에는 서로의 미사용 주사위를 보거나 말할 수 없으며, 번갈아 놓는 주사위 자체로 의도를 전달해야 합니다. 제한된 7라운드 동안 기체 축, 엔진, 플랩, 랜딩기어와 브레이크를 함께 관리해 모든 착륙 조건을 충족하는 것이 목표입니다.

배경과 줄거리

플레이어들은 세계 여러 공항에 접근하는 민간 여객기의 기장과 부기장을 맡습니다. 관제탑과 교신해 항로의 다른 항공기를 치우고, 기체를 수평으로 유지하면서 적절한 속도로 활주로까지 내려가야 합니다. 항공기가 기울어지는 방향과 접근 속도를 주사위로 조절하고, 착륙 장치를 펼치는 시점을 맞추는 행동이 조종석의 여러 계기와 연결됩니다.

인물과 사건이 이어지는 서사형 게임보다는 실제 착륙 절차에서 착안한 상황 중심 게임입니다. 공식 영문 기본판 제품 소개에는 몬트리올부터 도쿄까지 11개 공항과 21개 시나리오가 제시되어 있습니다. 바람·연료·누출·교통·빙판 같은 조건이 공항별 과제를 바꾸며, 첫 몬트리올 착륙에서 기본 조작을 익힌 뒤 비행 일지의 새로운 조건에 도전하게 됩니다.

게임 진행 개요

두 사람은 조종석 패널을 함께 볼 수 있도록 같은 쪽에 나란히 앉고, 각자 가림막 뒤에 자기 색 주사위 4개를 둡니다. 기본 몬트리올 접근 트랙에 항공기 토큰을 배치하고, 기체 축을 수평으로 맞추며, 착륙 장치의 스위치와 속도·브레이크 마커를 초기 위치에 놓습니다. 고도 트랙은 정해진 하강 일정을 보여 주고, 접근 트랙은 공항까지 남은 거리를 보여 줍니다. 두 트랙의 진행을 맞추는 것이 준비 단계에서 이해해야 할 핵심입니다.

전략 회의 뒤에는 주사위로만 뜻을 전합니다

라운드가 시작되면 항로와 조종석 상태를 보며 이번에 얼마나 전진할지, 어떤 위험과 장치를 우선할지 논의합니다. 특정 눈이 나오면 어디에 놓으라거나 가장 낮은 주사위를 특정 행동에 쓰라는 대화는 허용되지 않습니다. 논의 후 각자 가림막 뒤에서 주사위를 굴리며, 이때부터 배치가 끝날 때까지 규칙 오류를 바로잡는 경우 외에는 말할 수 없습니다.

고도 트랙에 표시된 선 플레이어부터 한 번에 하나씩 번갈아 빈 칸에 주사위를 놓습니다. 칸의 색과 숫자 제한을 지켜야 하며, 기체 축과 엔진에는 매 라운드 두 색 주사위가 하나씩 반드시 놓여야 합니다. 필수 칸을 먼저 채울 의무는 없지만, 다른 행동에 주사위를 모두 써 버리면 라운드 끝에 필수 조작을 수행하지 못해 패배합니다. 각자 네 번의 배치 중 두 번은 필수 조작에 필요하므로, 남은 행동으로 무엇을 해결할지가 중요합니다.

축은 두 값의 차이, 이동은 합으로 결정됩니다

기체 축에 두 번째 주사위가 놓이면 두 값을 비교합니다. 같으면 현재 자세를 유지하고, 다르면 높은 값을 놓은 플레이어 쪽으로 그 차이만큼 기울어집니다. 기울기는 라운드가 끝나도 유지되므로 같은 눈을 맞췄다고 이미 기울어진 기체가 수평으로 돌아오지는 않습니다. 위험 한계에 닿거나 넘어가면 즉시 패배하며, 최종 착륙 때는 완전히 수평이어야 합니다.

일반 라운드의 엔진은 두 번째 주사위를 놓는 즉시 두 값의 합을 속도로 판정합니다. 합이 파란 공기역학 마커보다 낮으면 이동하지 않고, 두 마커 사이면 접근 트랙을 1칸, 주황 마커보다 높으면 2칸 전진합니다. 현재 위치에 다른 항공기가 있는데 다시 전진하면 충돌합니다. 항공기가 있는 칸에 도착한 것만으로 즉시 충돌하지는 않지만, 두 칸 이동할 때 그 칸을 지나쳐야 한다면 문제가 됩니다. 공항에 도착한 뒤 더 전진하면 오버슈트로 패배합니다.

장치를 펼치는 시점이 이동량을 바꿉니다

기장은 숫자 제한에 맞춰 랜딩기어를 전개하며 파란 마커를 움직이고, 부기장은 플랩을 위에서 아래로 순서대로 전개하며 주황 마커를 움직입니다. 두 장치는 속도 구간을 바꾸므로 단순한 체크리스트가 아닙니다. 빠르게 전진해야 할 때 플랩을 먼저 펼치면 같은 엔진 합으로도 이동량이 줄어들 수 있고, 랜딩기어를 펼치면 전진하지 않는 속도 구간이 넓어집니다. 마지막에는 둘 다 완전히 전개해야 하므로 당장의 이동과 착륙 준비 사이에서 시점을 맞춰야 합니다.

예시: 기본 몬트리올의 초기 공기역학 마커는 각각 4와 5 사이, 8과 9 사이에 있습니다. 일반 라운드에서 엔진 합이 9이면 2칸 전진하지만, 두 번째 엔진 주사위를 놓기 전에 첫 플랩을 전개하면 주황 마커가 9와 10 사이로 옮겨져 같은 합으로 1칸만 전진합니다. 엔진 판정 뒤에 플랩을 펼쳐도 이미 이동한 거리를 되돌리지는 않습니다. 장치 전개 여부뿐 아니라 배치 순서도 결과를 바꿉니다.

라디오와 커피로 항로와 주사위를 정리합니다

라디오에 놓은 주사위 값은 현재 위치를 첫 칸으로 세었을 때 해당 칸의 항공기 토큰 하나를 제거합니다. 따라서 1은 현재 위치, 2는 바로 다음 칸을 가리킵니다. 기장은 라디오 칸 하나, 부기장은 두 개를 사용할 수 있어 교통 정리는 역할이 비대칭적입니다. 엔진으로 이동한 뒤에는 거리의 기준점도 달라지므로, 같은 눈의 라디오 주사위가 항상 같은 항공기를 제거하는 것은 아닙니다.

집중 칸에 주사위를 쓰면 커피 토큰을 얻고, 토큰 하나당 지금 놓는 주사위 값을 1 높이거나 낮출 수 있습니다. 값은 1에서 6 사이에 머물러야 합니다. 커피는 두 사람이 함께 쓰는 자원이므로 자신에게 당장 필요하지 않아도 상대의 숫자 제한을 맞추는 데 도움이 됩니다. 다만 커피를 얻는 데에도 주사위 하나를 써야 하므로 조종석의 다른 조작 하나를 포기하는 대가가 있습니다. 고도 트랙에서 얻는 재굴림 토큰은 두 사람이 각자 원하는 미사용 주사위를 한 번 다시 굴리게 하지만, 필요한 눈을 보장하지는 않습니다.

하강 뒤에는 다음 라운드의 조건을 확인합니다

여덟 주사위를 모두 놓으면 다시 대화할 수 있고, 고도 트랙을 한 칸 내려 1,000피트 하강한 뒤 주사위를 회수합니다. 진행 중 기체 축과 전개된 장치의 상태는 이어집니다. 공항에 일찍 도착했다면 엔진으로 더 전진하지 않으면서 남은 고도를 내려야 합니다. 반대로 고도 창에 착륙을 뜻하는 항공기 그림이 나타났는데 위치 창에 공항이 없다면 공항에 도달하지 못해 패배합니다.

착륙 라운드는 엔진을 놓는 순간에 제동을 판정합니다

위치 창에 공항, 고도 창에 항공기 그림이 함께 나타나면 마지막 착륙 라운드가 시작됩니다. 이 라운드에도 축과 엔진의 필수 배치를 수행하지만, 엔진 합을 공기역학 마커와 비교해 접근 트랙을 움직이지 않습니다. 두 번째 엔진 주사위를 놓는 순간의 빨간 브레이크 마커와 비교해 속도가 그보다 낮은지 확인합니다. 엔진을 먼저 판정한 뒤 브레이크를 강화해도 당시의 부족한 제동력을 보완한 것으로 처리되지 않습니다.

브레이크는 기장이 2, 4, 6 순서로 강화하며, 플랩이나 랜딩기어와 달리 모든 스위치를 켤 필요는 없습니다. 다만 엔진 판정 시 충분한 제동력을 확보해야 합니다. 마지막 라운드가 끝났을 때 접근 트랙에 항공기 토큰이 하나도 없고, 플랩과 랜딩기어가 모두 전개되어 있으며, 기체가 수평이고, 엔진 배치 시 제동 조건을 충족했다면 승리합니다. 점수를 비교하거나 한 사람만 승리하는 방식이 아니라 두 사람의 착륙 성공 또는 실패로 결과가 결정됩니다.